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關(guān)于地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)的這個(gè)可能會(huì)遇見(jiàn)的問(wèn)題，甲骨文小編在此舉例幾個(gè)點(diǎn)：

1. 地面空間幾乎沒(méi)有引導(dǎo)信息:往往很難在站外找到明顯的地鐵信息，也很難找到地鐵的出入口。與此同時(shí)，車(chē)站內(nèi)也缺乏地面空間環(huán)境引導(dǎo)信息和地鐵車(chē)站內(nèi)人體環(huán)境信息。和總線傳輸信息。

2..設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化與環(huán)境的矛盾:雖然地鐵標(biāo)志導(dǎo)向系統(tǒng)遵循一致的設(shè)計(jì)原則，但是不同的區(qū)域環(huán)境是不同的，統(tǒng)一的標(biāo)志不可能在所有的環(huán)境中都表現(xiàn)出和諧。

3.生產(chǎn)工藝與材料的矛盾:在后期的維護(hù)、監(jiān)督和管理中，地鐵標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的材料和工藝會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，輔助標(biāo)識(shí)使用的材料與標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)之初使用的材料和加工工藝不一致。造成整體不和諧。

4. 模式識(shí)別信息識(shí)別能力不強(qiáng):軌道交通運(yùn)營(yíng)線路圖、線路圖相對(duì)較小，與整個(gè)地鐵空間比例略小，信息不明顯。周邊街區(qū)地圖信息一般，周邊環(huán)境地圖的表達(dá)語(yǔ)言是細(xì)化的，用戶(hù)不容易從地圖中讀出有效的信息，用戶(hù)很容易在此止步。

5. 制導(dǎo)系統(tǒng)缺乏系統(tǒng)性:從整體感知的角度來(lái)看,地鐵車(chē)站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)是缺乏系統(tǒng)性,如分散導(dǎo)向板兩端的樓梯,體積小,缺乏整體考慮,導(dǎo)致可憐的視覺(jué)效果。在這個(gè)空間中，有一些地方的引導(dǎo)信息是重復(fù)的，缺乏有序的組合。

針對(duì)以上問(wèn)題，提出了幾點(diǎn)優(yōu)化建議。

1. 信息分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)化:信息等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)地鐵導(dǎo)航系統(tǒng)非常重要，信息分類(lèi)的目的是讓用戶(hù)從整體到部分的認(rèn)知空間。隨著用戶(hù)對(duì)地鐵空間認(rèn)識(shí)的加深，對(duì)分類(lèi)信息的要求也越來(lái)越詳細(xì)和完整。特別是對(duì)于進(jìn)出口的信息設(shè)置，要充分收集周?chē)男畔ⅲ凑諛?biāo)準(zhǔn)和高到低的分類(lèi)，盡可能的包含大部分周?chē)h(huán)境的信息。

2 .站外導(dǎo)向系統(tǒng)完善:站外導(dǎo)向柱設(shè)置在地面空間合理步行500米范圍內(nèi)，說(shuō)明附近有地鐵站，指向最近的地鐵出入口。同時(shí)，公交換乘樞紐設(shè)置地鐵車(chē)站的引導(dǎo)信息。一方面，入站行為的使用者可以使其在合理的步行范圍內(nèi)，對(duì)地鐵站的搜索形成連貫的認(rèn)識(shí)，通過(guò)引導(dǎo)標(biāo)志順利找到地鐵站的出入口。另一方面，對(duì)于用戶(hù)的出站行為，有一定的了解周邊環(huán)境，順利找到目的地。

3.圖表語(yǔ)言要精練準(zhǔn)確:刪除影響識(shí)別的冗余圖形信息，對(duì)圖形的提取要準(zhǔn)確，表達(dá)要簡(jiǎn)潔、通俗、直觀，色彩要統(tǒng)一，除非需要強(qiáng)調(diào)。